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宝马恐 因高管离职生变 国产进口渠道或分立

发布人:Admin  来源:本站 点击:3004

中新网1月18日电(汽车频道 陈鑫)日前,宝马(中国)发布了2012年的销售数字,数字显示,2012年宝马(中国)销售32.6万辆车,同比增长40%。这样的 成绩无疑是中国“微增长”车市中的一个亮点,但令人意外的是,在出色 的销量业绩背后,近一个 月之间竟有三位宝马高管相继宣布离开。顿时,业内议论纷纷,有业内人士表示,随着三位高管的离职,尤其是戴雷的离开,销售大 权已经出现真空,宝马在 中国的未来很可能变成之前那样,进口车 和国产车分为两个渠道。

三位高管先后离职 未来成为未知数

2012年12月7日,宝马集 团大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布由于个人原因,将于2013年提前一年退休。13天后,宝马中 国销售副总裁陆逸也以个人事由,于2013年1月1日正式离职。2013年1月11日,正式宣 布该公司营销高级副总裁戴雷由于个人原因辞去公司职务。

为什么宝马(中国)的三位 核心人物在做得风生水起之时毅然离开?

2004年9月,史登科“临危受命”,就任宝 马大中华区总裁兼首席执行官。2004年,宝马在华年度销量为1.4万多辆,2012年这一数字则接近30万辆,销量几乎翻了20倍。

史登科曾对媒体表示,目前宝马(中国)在市场营销、公关、销售诸 多重要岗位都尽量做到了本土化。事实也确实如此。负责华 晨宝马国产车型销售的戴雷尽管是位德国籍人士,但他毕业于南京大学,能说一口流利的汉语,自2003年加入宝马以来,其接触中国市场已有10年。

相对史登科、戴雷而言,陆逸则 是一位地地道道的中国高管。他从2004年跟随 史登科从亚星奔驰汽车有限公司转战到宝马(中国),出任政 府事务和公共关系副总裁,随后于2010年任宝马(中国)副总裁,全面负 责进口车的销售工作。

这样一 个从中国本土成长起来的团队,是其他 外资公司无法相比的。有业内 人士对媒体透露,此次“离职”事件是因为内部“政治”出现了问题。这位业内人士表示,其实从 史登科离职开始,宝马(中国)的人事 变动就陷入了一种不正常的状态。他表示,如果史 登科是正常的交接离职,宝马(中国)不会在这个节骨眼上,让深谙中国市场、成绩突 出的陆逸和戴雷同时离开宝马。不过,可以想到的是,在这支 高效的本土化团队“分崩离析”时,宝马(中国)是否还 能维持已取得了8年之久的高速增长,已成为未知之数。

业内人士:国产和 进口渠道恐分立

可以预想到的是,随着戴雷的离开,宝马在 华的人事变动很可能将持续发酵,未来,这种变 动或许将向整个营销体系蔓延。虽然宝 马在华的营销体系包括了宝马中国和华晨宝马,但这两 者实际上是挂着两块牌子的同一套班子。日前,有业内 人士对媒体表示,戴雷是 联系两个公司的纽带,他离开之后,销售大 权已经出现真空。如果解决不好,宝马未 来很可能变成奔驰之前那样,进口车 和国产车分为两个渠道。

目前来看,宝马在 华的整体发展思路是否会变化,还很难预料。有内部人士表示:“我们内 部还没有人知道安格会怎么做,没有任何消息。而华晨 宝马是否会获得更大的权力,或者直接脱离出去,成为两 套班子也很难说,但有这种可能。”

国际商 报汽车周刊主编何仑分析认为,宝马中 国和华晨宝马双方在无法达成一致的问题上会交由史登科来裁决,史登科 也可以强力推行自己的想法,而一旦史登科退休,双方错综复杂的“高度整合”,将有可 能会失去原有的微妙平衡。不可否认,稳定本土化管理团队,解决渠 道利润结构畸形问题将成为“接任者”安格继 任之后急需破解的问题。

 

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